Le Parlement europ\u00e9en a d\u00e9cid\u00e9 de mettre fin \u00e0 la vente de v\u00e9hicules thermiques \u00e0 partir de 2035. Une d\u00e9cision justifi\u00e9e par l\u2019urgence \u00e9cologique, qui doit \u00e9videmment \u00eatre adoub\u00e9e par la Commission et chacun des 27 Etats membres de l\u2019Union Europ\u00e9enne.<\/p>\n
Cette d\u00e9marche quelque peu pr\u00e9cipit\u00e9e affectera de plein fouet l\u2019industrie microtechnique dont de nombreuses entreprises sp\u00e9cialis\u00e9es travaillent et ont investi des sommes importantes dans la fabrication des moteurs thermiques. Elles ont \u00e9galement accompli un effort d\u2019innovation remarquable pour fabriquer des moteurs \u00e0 consommation r\u00e9duite et polluer le moins possible. La situation est cependant, et c\u2019est au moins ce que l\u2019on peut dire, paradoxale. Car si on analyse tout le cycle de fabrication d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, on constate ais\u00e9ment qu\u2019il pollue autant qu\u2019un v\u00e9hicule thermique, sinon plus.<\/p>\n
En effet, la fabrication de l\u2019acier et de la batterie ainsi que sa recharge ne se font pas, loin de l\u00e0, \u00e9cologiquement. D\u2019ailleurs, l\u2019absurdit\u00e9 est \u00e0 son comble, car la vente d\u2019un v\u00e9hicule hybride rechargeable fabriqu\u00e9 en Europe avec de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 bas carbone et aliment\u00e9 avec des biocarburants sera \u00e9galement interdite. Ce qui entra\u00eenera la perte de milliers d\u2019emplois difficilement rempla\u00e7ables par la fabrication des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n