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2030 ou 2040… La date \u00e0 laquelle la vente de voitures neuves \u00e0 moteur thermique sera interdite varie, mais l\u2019av\u00e8nement de la voiture \u00e9lectrique ou \u00e0 hydrog\u00e8ne, voire d\u2019une autre motorisation \u00e9cologique, est in\u00e9luctable. Une \u00e9volution qui bousculera sensiblement la vie de nombreuses en-treprises, surtout celles dans le domaine des microtechniques, dont l’automobile constitue l\u2019un des principaux d\u00e9bouch\u00e9s. Leurs ateliers fabriqueront moins de pi\u00e8ces prismatiques. Plus petits et plus pr\u00e9cis, les composants pour la e-mobilit\u00e9 n\u00e9cessiteront de nouvelles solutions d\u2019usinage. De nom-breux composants du moteur (soupapes, pistons, filtres d\u2019air ou d\u2019huile, syst\u00e8me d\u2019injection, star-ters, pompes et r\u00e9servoir d\u2019essence, catalyseurs\u2026) dispara\u00eetront purement et simplement. Il faudra donc imaginer des machines-outils plus rapides ou des am\u00e9liorations de la dur\u00e9e de vie des outils. Pr\u00e9voir la fabrication de machines et de syst\u00e8mes pour la production des stators, alternateurs et autre g\u00e9n\u00e9rateurs destin\u00e9s aux moteurs \u00e9lectriques. Des \u00e9quipements sp\u00e9ciaux seront n\u00e9cessaires pour fabriquer les modules utilis\u00e9s par les voitures \u00e9lectriques, comme les compresseurs \u00e0 spirale, les servomoteurs de freins \u00e9lectrom\u00e9caniques, les entra\u00eenements \u00e9lectriques des essieux, etc. La demande sera croissante \u00e9galement pour des turbocompresseurs ainsi que pour les roues en ti-tane de compresseurs. Des outils d\u2019une nouvelle race qui pourront usiner \u00e9conomiquement des m\u00e9taux l\u00e9gers mais les plus durs seront fabriqu\u00e9s en nano carbures, avec des rev\u00eatements sur me-sure. Heureusement pour les entreprises sp\u00e9cialis\u00e9es dans l’automobile, elles pourront profiter de plusieurs innovations qui prendront le relais du moteur thermique et donneront du travail aussi bien aux bureaux d’\u00e9tudes qu’aux ateliers de ces entreprises. A condition de changer d\u00e8s mainte-nant leur fusil d’\u00e9paule et d’orienter les recherches ainsi que la production vers ces nouveaux pro-duits. <\/p>\n
Ainsi, la r\u00e9glementation europ\u00e9enne rendra obligatoire pas moins d’une trentaine d’\u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 qui devront \u00eatre install\u00e9s d\u00e8s juin 2022. Les voitures qui sortiront des usines automo-biles dans moins d’un an comporteront par exemple, des syst\u00e8mes avanc\u00e9s de freinage d’urgence, de d\u00e9tection de d\u00e9rive de la trajectoire, d’adaptateur de vitesse et de d\u00e9tection de marche arri\u00e8re intelligents (cam\u00e9ras ou capteurs) … La part de logiciels et de l’\u00e9lectronique dans les voitures sera de plus en plus importante. Les aides \u00e0 la conduite seront nombreuses et plus sophistiqu\u00e9es, avec en point de mire la voiture autonome. Certains constructeurs de voiture haut de gamme, comme Mercedes, proposent d’ores et d\u00e9j\u00e0 des syst\u00e8mes qui lui permettent de se garer toute seule, le conducteur surveillant la man\u0153uvre sur son smartphone. <\/p>\n
L’exploitation des donn\u00e9es fournies par les multiples capteurs et cam\u00e9ras pr\u00e9sents sur ces voitures d’une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration ouvre la voie \u00e0 des innovations quasi infinies. Le secret de cette perfor-mance : la connectivit\u00e9. On pourra ainsi am\u00e9liorer les caract\u00e9ristiques m\u00e9caniques du v\u00e9hicule gr\u00e2ce \u00e0 une intervention \u00e0 distance sur les logiciels qui les \u00e9quipent, effectu\u00e9e via Internet. Le construc-teur am\u00e9ricain Tesla donne un avant-go\u00fbt de ces innovations avec ses voitures \u00e9volutives. On peut ainsi, gr\u00e2ce aux mises \u00e0 jour qu’il assure r\u00e9guli\u00e8rement, r\u00e9duire le temps de charge de la batterie ou am\u00e9liorer la puissance du moteur. A l’instar du cockpit des avions, l’environnement du conducteur automobile change avec l’adoption de la technologie t\u00eate haute. Les principales informations (vi-tesse du v\u00e9hicule, navigation, messages d’alerte, etc.) apparaissent en r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9es sur le bas du pare-brise et non pas sur le tableau de bord. La d\u00e9tection de dangers nocturnes devient possible gr\u00e2ce \u00e0 l’installation des cam\u00e9ras infrarouges. Et ce n’est qu’un commencement\u2026
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